（上接B13版）

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　　2013年，中国汽车销量由20年前的134万辆一跃达到年销量2200万辆的规模；同时，中国汽车进出口也取得了飞速发展，中国汽车工业正从制造大国向消费大国并向制造强国转变。但与此同时，中国汽车行业标准法规的制定仍主要以沿用或效仿国际主流标准法规为主。对此，多位两会代表建议，应加快修订符合我国产业发展现状的、统一的汽车行业标准及法规。

　　“标准法规要符合中国国情”

　　——全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进

　　安进认为，如今的技术标准法规建设环境，对中国汽车产业的发展很不利，不符合中国国情的标准法规，使得国内汽车产业技术发展方向不明确，不利于我国汽车工业的技术进步。同时，由于标准法规主要向着欧美方向靠近，所以导致核心技术和零部件制造被国际企业垄断，推升国内企业生产成本的增加，且不利于自主品牌的发展。此外，目前与汽车相关的标准法规分属于不同的部委制定，也导致企业在技术发展和进步过程中处于尴尬境地。

　　因此，安进今年的议案之一是《关于修订符合国情国际认可的统一的汽车行业标准法规的议案》，建议由国家相关部门牵头制定符合中国国情并能得到国际市场认可的国家统一的技术标准法规，为中国汽车企业创造更有利于产业发展的大环境。

　　安进表示，修订符合中国国情的、国际认可的、统一的汽车行业标准法规将有利于刺激和鼓励国内汽车技术的进步；有利于打破国际汽车市场的技术壁垒和国际汽车及零部件企业的技术垄断，增加企业和我国汽车工业整体的竞争力；有利于明确技术发展方向，减少企业研发成本，有利于自主品牌加快技术创新。

　　“法规和标准没有充分顾及自主水平”

　　——全国政协委员、中国第一汽车集团副总工程师兼海外事业管理部部长李维斗

　　李维斗今年的提案也与汽车产业标准有关，即《关于加强汽车技术法规和标准建设的建议》。

　　“目前我国汽车法规和标准主要借鉴欧洲标准体系，但欧洲等车企因为我们的不设防而畅通无阻地进入中国，自主品牌的空间正在受着进口、合资及所谓合资自主的挤压。”李维斗认为，法规和标准的制定没有充分顾及自主发展水平。“超越自身研发能力的法规标准，只能逼迫企业采购国外核心部件和技术，进一步打压自主产品。”

　　李维斗表示，技术法规和标准是引导产业健康发展的重要保障，也是保护产业安全、环境安全的有效手段。中国汽车市场产销量已经连续五年世界第一，占全球市场的四分之一强，理应在技术法规和标准上享有更多的话语权，为自主品牌的发展赢得主动，但我们的技术标准和法规所起的作用还不尽如人意。

　　因此，李维斗建议：加强技术法规和标准体系建设，为自主发展赢得空间；理顺管理关系，提高行政效率，加强相关标准和部门的协调；严格法规和标准的执行，创造公平的竞争环境。建议相关执法部门严肃执行法规标准，彰显法规标准的严肃性和政府公信力，创造公平的市场竞争环境。

 

(原标题：调整行业规范)