据报道 日本新干线技术开发者———川崎重工的总裁大桥忠晴7月4日称，如果中国高铁在海外申请专利的内容与中国和川崎重工关于新干线技术出口的契约相抵触，将考虑对中国高铁“侵权”提起诉讼。这番话被日本媒体解读为该企业“暗示将起诉中国高铁”。

    据日本《朝日新闻》5日报道，大桥忠晴4日在记者会上称，川崎重工当时对中国出口新干线技术时的契约明确规定“技术只能在中国国内使用”，目前还不清楚中国就高铁申请海外专利的详细情况，所以无法对应，但“如果中国这次申请内容与中国和川崎重工的契约相抵触，将不得不对中国提起诉讼”。之后，他话锋一转说，“中国的常识派还是占多数，日本还是冷静地观望为好”。此前有报道称，中国将在美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西申请京沪高铁的21项专利。中国铁道部门多次表示中国高铁核心技术和外国没有知识产权纷争。

    5日，一贯对中国高铁技术横加指责的JR东日本再次表示了他们的“关切”。据《产经新闻》报道，总经理清野智称对中国高铁申请国际专利“重大关切”，今后将静观事态的发展。

    日本媒体对中国高铁的纠结心态近来表现得十分明显，特别是京沪高铁成功运行后。“中国版新干线”是日本媒体最常用的指代中国高铁的词汇，日本《产经新闻》则一直称中国高铁是“盗版新干线”。此前，日本朝日电视台新闻节目主持人在报道中国高铁时，称中国在这个问题上“脸皮太厚了”。7月1日，日本电视台称，“中国新干线仅凭时速与日本新干线不同就想申请国际专利”，并引述国际律师的话分析称，只凭速度差就申请国际专利“很难”。该电视台还断言，美国和俄罗斯“不会承认中国的高铁专利”。

    如何对抗中国高铁？日本“中国商业热线”网站4日刊文说，中国高铁申请国际专利问题在日本引起的骚动有点过头了，日本应摆脱“受害者”意识，联合同样向中国出口过高速铁路技术的德国共同“维权”。文章称，中国根本不把日本放在眼里，日本应该“堂堂正正和德国组成共同战线”对抗中国。