美国《航空和航天技术周刊》5月15日载文报道：俄罗斯首要的空气动力学研究机构--俄罗斯中央空气动力学研究所（tsagi）--即将就超音速运输机（sst）的研究与日本达成新的协议。此外，日本正在讨论租用图波列夫公司的图--144ll超音速运输机飞行实验室，以便在茹科夫斯基飞行实验中心进行试验飞行。

日本企业一直有意参与未来可能出现的跨太平洋超音速运输机的研究。在90年代中期，波音公司曾预测，到2020年超音速运输机的销售量将达800至1200架。法国新成立的一个政府特别工作组也正在评估继协和式飞机之后欧洲在超音速运输机方面的机会。

tsagi已经同世界上几乎所有重量的航空企业和航空研究组织进行过合作或者建立了其他联系。目前它与波音公司在机翼空气动力学、计算机软件、声波分析以及飞机后面的涡流处理等许多非常广阔的研究领域正在合作。tsagi与美国空军、海军和陆军也有合作项目。英国的国防研究机构和德、法两国的有关组织也与tsagi有联系。

尽管1993年tsagi及其他4家重要的航空航天研究中心希望合并航空研究设施的要求最终未能获得批准，但是让tsagi接受俄罗斯航天局（现在称为俄罗斯航空和航天局，rasa）领导的做法已经起到了相当大的帮助作用。

与外国机构签订的研究合同目前占tsagi全部研究工作的32%，而受俄罗斯本国航空企业委托开展的研究项目仅占10%。其余部分则是俄罗斯科学技术部通过rasa委派的任务。其中大约30%是基础航空学研究，28%涉及民用航空事业。其余部分则与俄罗斯的军事研究有关。

尽管tsagi目前还处于rasa的保护伞下，但是它处理问题的方式却比rasa和许多俄罗斯航天工业承包商更为开通。